С 2009 года руки не доходили переуложить запасной парашют в системе спасения Муха-350 на моем паралете. Пользуясь тем, что давно стоит нелетная погода, наконец решил провести переукладку и заодно проверить – сработает ли вообще сама система после почти трехлетнего бездействия.
Первый год перед каждым полетом я проверял ход тросика расчековки вытягивая его сантиметров на 10 и заправлял потом обратно, но потом перестал проводить такую проверку, т.к. оно всегда работало… В общем, на этот раз система в итоге сработала. Но на видео видно, что для того, чтобы за ручку вытащить расчековочный тросик мне пришлось приложить не малые усилия. Мне удалось это сделать только с третьей попытки и только после того, как я оторвал трос вместе с рубашкой от рамы паралета, по которой штатно проложен тросик расчековки и срабатывания выброса запасного парашюта. С места пилота в критической ситуации я бы не смог выдернуть этот тросик – сил бы просто не хватило. Сделал неприятные выводы…
Система представляет из себя, как бы бутон. На самом дне бутона расположена камера, в которую под давлением закачивается затем воздух. Вторая часть камеры находится в специально сложенном состоянии и быстро наполняется воздухом из первой части, когда происходит расчековка и раскрытие «лепестков бутона». Далее, ближе к выходу из бутона расположен «чулок» с запасным парашютом. Все это закрывается «лепестками бутона», которые и зачековываются тросиком. После укладки и зачековки, первая часть камеры наполняется воздухом под давлением. «Бутон» (оболочка системы) распирается изнутри этим давлением. Камера под давлением давит на чулок с запаской, а тот в свою очередь изнутри давит на зачекованные лепестки. Когда мы выдергивает тросик, «лепестки» бутона раскрываются и давление из первой части камеры резко начинает наполнять вторую часть камеры, выталкивая чулок в запаской. При «правильной» зарядке (укладке) системы, лепестки «налистываются» друг на друга в определенной последовательности. И наибольшее давление испытывают внутренние лепестки. На внешних давление намного меньше. За счет этого и давление на зачековочный тросик меньше. Если в системе давление упало ниже определенного предела, внутренние лепестки могут сползать в сторону и весь бутон на выходе может терять форму. При восстановлении давления в системе, давление на лепестки может распределяться уже по другому – на внешних давление будет намного больше и зачековочный тросик будет зажат намного сильнее, что может вызвать проблемы при его выдергивании.
В моей системе, буквально через месяц после покупки, лопнул родной шланг, через который идет накачка системы. Шлан был сделан из ПВХ трубки и явно был не рассчитан на давление в 3 атмосферы, т.к. его раздуло с одной стороны и он лопнул как воздушный шарик. Система потеряла давление. Я обрезал остатки того не армированного ПВХ шланга и через алюминиевый переходник подключил армированный резиновый шланг, который до сих пор прекрасно выполняет свою функцию. Видимо тот случай и привел в дальнейшем к проблеме с зажатием троса.
).
) правила поведения и полетов с элементами финского юмора. 
