В этом году наши друзья (Aarno Isomaki) из Финляндии пригласили нас на встречу мотопарапланеристов, которая состоится 24-25 марта 2012 года (запасной вариант по погоде: 31 марта — 1 апреля) в небольшом уютном городке Ахтари, который мы хорошо помним по прошлогодней поездке на IFLPPGM 2011. В этот раз соревнований не будет, но в программе мероприятия предусмотрены совместные полеты, конкурсы и просто общение с финскими коллегами. Выезд с ребятами из парапланерного клуба Винговер планируется 23-го марта (в пятницу).
Share on Facebook24-25 марта едем летать в гости к нашим финским друзьям
Posted: 12th Март 2012 by Paracraft in Объявления, СобытияКомментарии отключены
Тестирование пневмобаллистической системы спасения Муха-350
Posted: 8th Декабрь 2011 by Paracraft in Парамото техника - заметки, анонсы и обзорыКомментарии отключены
С 2009 года руки не доходили переуложить запасной парашют в системе спасения Муха-350 на моем паралете. Пользуясь тем, что давно стоит нелетная погода, наконец решил провести переукладку и заодно проверить — сработает ли вообще сама система после почти трехлетнего бездействия.
Первый год перед каждым полетом я проверял ход тросика расчековки вытягивая его сантиметров на 10 и заправлял потом обратно, но потом перестал проводить такую проверку, т.к. оно всегда работало… В общем, на этот раз система в итоге сработала. Но на видео видно, что для того, чтобы за ручку вытащить расчековочный тросик мне пришлось приложить не малые усилия. Мне удалось это сделать только с третьей попытки и только после того, как я оторвал трос вместе с рубашкой от рамы паралета, по которой штатно проложен тросик расчековки и срабатывания выброса запасного парашюта. С места пилота в критической ситуации я бы не смог выдернуть этот тросик — сил бы просто не хватило. Сделал неприятные выводы…
Система представляет из себя, как бы бутон. На самом дне бутона расположена камера, в которую под давлением закачивается затем воздух. Часть этой камеры находится в специально сложенном состоянии и быстро наполняется воздухом из накачанной части, когда происходит расчековка и раскрытие «лепестков бутона». Далее, ближе к выходу из бутона расположен «чулок» с запасным парашютом. Все это закрывается «лепестками бутона», которые и зачековываются тросиком. После укладки и зачековки, первая часть камеры наполняется воздухом под давлением. «Бутон» (оболочка системы) распирается изнутри этим давлением. Камера под давлением давит на чулок с запаской, а тот в свою очередь изнутри давит на зачекованные лепестки. Когда мы выдергивает тросик, «лепестки» бутона раскрываются и давление из первой части камеры резко начинает наполнять вторую часть камеры, выталкивая чулок в запаской. При «правильной» зарядке (укладке) системы, лепестки «налистываются» друг на друга в определенной последовательности. И наибольшее давление испытывают внутренние лепестки. На внешних давление намного меньше. За счет этого и давление на зачековочный тросик меньше. Если в системе давление упало ниже определенного предела, внутренние лепестки могут сползать в сторону и весь бутон на выходе может терять форму. При восстановлении давления в системе, давление на лепестки может распределяться уже по другому — на внешних давление будет намного больше и зачековочный тросик будет зажат намного сильнее, что может вызвать проблемы при его выдергивании.
В моей системе, буквально через месяц после покупки, лопнул родной шланг, через который идет накачка системы. Шлан был сделан из ПВХ трубки и явно был не рассчитан на давление в 3 атмосферы, т.к. его раздуло с одной стороны и он лопнул как воздушный шарик. Система потеряла давление. Я обрезал остатки того не армированного ПВХ шланга и через алюминиевый переходник подключил армированный резиновый шланг, который до сих пор прекрасно выполняет свою функцию. Видимо тот случай и привел в дальнейшем к проблеме с зажатием троса.
Комментарии отключены
Осенние зарисовки.
Share on FacebookКомментарии отключены
Давно планировал совершить перелет до Ладоги, и вот, поскольку позавчера погода была почти идеальной для моторных полетов, наконец, пролетел небольшой маршрутик Янино-Углово-Рахья-Коккорево и обратно. Общая протяженность около 86,5 км. Средняя воздушная скорость — около 50 с небольшим км/час (на Dudek Nuсleon Cabrio с отпущенными триммерами). До Ладоги летел около часа, обратно минут пятьдесят. Вечером воздух был абсолютно спокоен и полеты вдоль песчаных пляжей и тростниковых зарослей на побережье ладожского озера доставили огромное удовольствие.
Маршрут небольшого перелета Янино-Углово-Рахья-Коккорево
Комментарии отключены
На днях вернулись из норвегии. С погодой не повезло — летной погоды почти не было. Почти каждый день туман и дождь. Георгий Розов все же сумел недолго полетать в норвегии, несмотря на сложные погодные условия в небольшой долинке между гор. Мне удалось полетать один раз только в швеции. Но в общем и целом за три недели мы проехали около 5500 км. по норвегии, швеции и финляндии и посетили много разных мест (не обошлось и без приключений 
).
Комментарии отключены
11-27 июля едем любоваться норвежскими фиордами и разведывать новые летные места.
карта норвегии
Комментарии отключены
Выезд запланирован на пятницу 17 июня в 12-00. Подробности здесь >>
Share on FacebookКомментарии отключены
Собираемся в воскресенье 12 июня на традиционном поле в Янино с 16-00 по погоде.
Share on FacebookВыезд в июне в район поселка Рель (Лужский р-он).
Posted: 28th Май 2011 by Paracraft in Объявления, СобытияКомментарии отключены
По любезному приглашению нашего коллеги Александра Федулова на середину июня планируется выезд клуба Винговер на полеты выходного дня в район поселка Рель (GPS 58°58’4.39″С 28°56’56.73″В) — примерно 140км на юго-запад от С-Петербурга. Ночевка в большом деревянном доме (почти достроен) или в своих палатках (по желанию) на территории базы на берегу озера. Отличный отдых для всей семьи, красивые места, купание в озере, шашлыки и другие прелести жизни. Полеты свободные, коллективные по маршруту и ночные для желающих.
Ну, и конечно, выезжаем по погоде. Планируемые даты будут уточняться (пока предполагается выезд в пятницу 17 июня вечером или в субботу 18 июня утром и возвращение в воскресенье 19 июня вечером). Продолжение следует…
Комментарии отключены
В мае погода не баловала, поэтому визит наших коллег из летно-технического клуба «Евдокимцево» каждый раз откладывался. Будем надеяться, что в первые выходные июня мы наконец-то встретимся и сможем полетать вместе с нашими гостями. Готовность по погоде, поле в Разметелево.
Обсуждение поездки на сайте клуба «Евдокимцево» >>
Комментарии отключены
10 дней на греческом острове Родос пролетели очень быстро, и вот, мы дома. Ездили тем же составом, что и в прошлом году в Епидаврос. Перелет из С-Петербурга занимает три с небольшим часа. Остров омывается двумя морями — Эгейским и Средиземным и находится в 14 морских милях от побережья Турции (к слову, мы иногда слышали переговоры по рации кого-то из СИВ группы Волкова в Олуденизе). В самой длинной части протяженность острова 78 км. Наш отель был расположенном недалеко от столицы — города Родос на побережье Эгейского моря, куда приезжают, в основном, виндсерфингисты, т.к. с этой стороны постоянно дует ветер и здесь базируется большинство виндсерфинговых школ. При нашем отеле, как раз была одна из таких школ и нам представилась возможность поучиться ходить на доске под парусом.
До поездки мы познакомились с местным парапланеристом Димитрисом (который живет на Родосе и работает врачом скорой помощи при местном госпитале) и заручились его поддержкой.
Летных мест на Родосе всего четыре. Два из них расположены непосредственно у греческих военных баз. Одно из этих двух мест — Монте Смит (динамик на береговой гряде) находился недалеко от нашего отеля и на второй день мы поехали в первую очередь туда (Димитриса тогда с нами еще не было). Соседство с военной базой нас не смутило, как и то, что греческие военные, заметив нас рядом с базой попросили не фотографировать там и переместить нашу машину за пределы милитаризованной зоны. Георгию удалось даже подинамить, т.к. был нормальный ветерок и держало хорошо.
Проблемы начались, когда местный пилот Димитрис повез нас показывать другие летные места. В Маритце мы въехали под два кирпича на гору, где расположен старт рядом с другой военной базой.
По словам Димитриса база должна была быть закрыта. Но почти сразу приехал джип с солдатами и нас выгнали. Мы поехали на Монте Смит, где уже летали до этого. Опять поставили машины у забора военной базы. Димитрис о чем-то поговорил с военными, когда те пытались нам что-то сказать, сказал нам, что все нормально и что военные думают, что раз тут их база, то и вся земля вокруг тоже их, но это не так… и первым стартовал. Затем стартовал Борис. Когда настала моя очередь, приехали 4 полицейских на двух мотоциклах и вышли два офицера с базы (которые и вызвали полицию после разговора с Димитрисом). Нам еще раз любезно объяснили, что здесь военная зона, что нас арестуют, если еще раз заметят, что несмотря на то, что я уже разложил параплан стартовать нельзя и нужно собираться и убираться, а наших товарищей в воздухе попросили или приземлиться или не подлетать к базе ближе 200 метров. Обидно, т.к. других подходящих мест для старта на этой гряде не было…
Нам удалось полетать еще в Тсамбике (тоже береговой динамик, старт с 200м). Георгий Розов в этом месте на своем Нуклеоне выпаривал около часа. А на следующий день мы 7 часов ждали погоды, а под вечер ветер, как выключили и держать перестало и мы, фактически, просто слетели вниз.
Летали мы не много. Родос не самое лучшее место для полетов. Но отдохнули мы замечательно!
Share on FacebookПерелет Янино-Коккорево-Шлиссельбург-Манушкино-Янино
Posted: 18th Апрель 2011 by Paracraft in Объявления, СобытияКомментарии отключены
Еще с прошлого года осталось неосуществленное желание пролететь маршрутик Янино-Коккорево-Шлиссельбург-Манушкино-Янино. Общая протяженность маршрута примерно 90-100 км. На карте он отмечен желтым многоугольником.
Промежуточных посадок не планируется, т.к. ориентировочное время в пути не должно превысить 2,5 часов. Надеюсь, что 23-24 апреля погода будет благоприятной.
Share on FacebookЛетающий багги
Posted: 18th Апрель 2011 by Paracraft in Парамото техника - заметки, анонсы и обзоры, Фото полетовКомментарии отключены
Летающий багги нашего финского друга Arto Halttunen мы впервые увидели в 2010 во время дружеского визита в Ахтари. Мы долго ждали, когда наконец-то это чудо полетит. В этом году на IFLPPGM, даже приятели Арто подшучивали, что он опять привез свое детище, полетов которого никто так еще и не видел.
Но чудо свершилось и назло всем скептикам Арто полетел! Вот фото из блога Aarno Isomaki , свидетельствующее об этом факте.
Тяги мотора хватает только на то, чтобы взлететь. Может быть с новым крылом будет лучше…
Share on FacebookКомментарии отключены
Комментарии отключены
Наконец, дошли руки доделать…
Share on FacebookВпечатления о поездке на IFLPPGM 2011
Posted: 24th Март 2011 by Paracraft in Видео полетов, Объявления, События, Фото полетовКомментарии отключены
Ну, вот мы и вернулись. Поездка удалась и оставила много ярких и приятных впечатлений. Сразу же хочу поблагодарить финских пилотов за хорошую организацию и теплый прием и всех наших пилотов, кто участвовал в поездке за теплую компанию.
Стартовав утром 18 марта из С-Петербурга, мы только к вечеру добрались до гостиницы в Ахтари. Вся основная стоянка у отеля была занята автомобилями, микроавтобусами и прицепами, поэтому, мне с длинным прицепом пришлось парковаться на соседней площадке. К нашему приезду в фоейе отеля и ресторане уже царило оживление и слышалась финская, чешская, польская, русская, английская речь.
Я позвонил финским организаторам и узнал, что в конференц-зале нашей гостиницы в 9 вечера состоится показ фильма о Team Nirvana. Вся наша команда: Георгий Розов, Сергей Храмченко, Борис Немой, Олег Франчук, Владимир Мачковский, Александр Харламов и я, Дмитрий Румянцевв, с группами поддержки из жен и детей собрались на просмотр. Большинство приехавших пилотов (человек 40) скоротали вечер за этим мероприятием под распитие пива и других напитков.
На следующий день после подъема, около 8 часов утра, несмотря на снегопад, за окном со стороны озера уже был слышен звук работающего парамотора. Видимость из-за снега была достаточно ограничена, но местные пилоты и ребята из Нирваны начали подлетывать уже с утра.
Мы решили переждать снегопад и вместе с Сашей Харламовым и нашими женами отправились на экскурсию по окрестностям на арендованных снегоходах. Другая часть нашей компании пошла проведать зверюшек в местный зоопарк.
После обеда снегопад чуть утих и мы дружно рванули готовиться к полетам на место старта, расположенное на льду замерзшего озера, прямо у отеля. Температура воздуха была минусовая, но летать было не холодно. Мне удалось полетать один раз, т.к. уже темнело и наступало время светопредставления команды Team Nirvana. Уже в темноте ребята летали четким строем с различными перестроениями на фирменных «платочках» по виду площадью не более 12-14 кв.м. и с фирменными нирвановскими парамоторными установками со светящимися надписями Nirvana на парапланах и ограждениях парамоторов.
В воскресенье с утра выглянуло солнышко при легком ветерке и почти ясном небе. Отличная моторная погода, чтобы полетать и посоревноваться!
Соревновательная часть включала в себя аэродромную задачу «клевер» (необходимо пролететь над площадкой в определенном порядке, примерно, как расположены лепестки клевера, пиная попутно ногами двухметровые вешки) и ориентирование на местности по карте (на карте были отмечены точки маршрута, обнаружив которые необходимо было ответить на вопросы, типа: «Сколько башенок на крыше этого здания?», «Какую руку держит вверх фигура медведя у моста, если смотреть на нее сзади?» или «Какую марку автомобилей продает дилер на этой площадке?» и т.д.). Дополнительная соревновательная часть была на точность приземления (внутри 3-х метрового круга нарисован круг, диаметром 1 метр и в нем лежит футбольный мяч; лучший вариант, когда при приземлении во внутренний круг пилот пнет мяч). Из всех наших пилотов, только Георгий Розов заявился на основную соревновательную часть и отлетал ее. Олег и Борис попробовали себя в упражнении на точность приземления. Мне удалось чуть больше «влетаться» в свое новое крыло Dudek Nucleon 42 Cabrio и довелось потренироваться в задаче по ориентированию вне зачета — прошел этот маршрут в обе стороны. Призовых мест наша команда не заняла, но у нас и не было такой цели. Все мы хорошо отдохнули, полетали, пообщались с иностранными коллегами и набрались положительных эмоций.
Не обошлось и без некоторых приключений под занавес. Сначала Боря Немой нештатно сел в 2-х км от старта и за ним ездили на снегоходах, а чуть позже у Георгия кончился бензин и он сел у того самого медведя с поднятой рукой. Сначала я прилетел и сел рядом, потом приехал на своем микроавтобусе Сергей Храмченко с бензином, а потом и Олег Франчук с Aarno Isomaki на другом автобусе.
По завершении мероприятия, в 30 км. от Ахтари по дороге в сторону дома перевернулась машина Бори Немого и мы все очень за него волновались. Но вроде все обошлось только помятой крышей и некоторыми другими повреждениями автомобиля и испорченным настроением. Все остались живы и здоровы и уже на следующий день Боря с женой на своей машине вместе с нами ехал в Питер.
P.S.: Финские парни собираются на следующий год снова проводить это мероприятие, но с учетом появившегося опыта. А этим летом они собираются приехать к нам в гости в Питер на совместные полеты.
Фотографии с IFLPPGM 2011 в альбоме Ани Житинской >>
Отчет о поездке в блоге Георгия Розова >>
Комментарии отключены
Наша команда из 7 пилотов выезжает завтра утром в финляндию на INTERNATIONAL FROZEN LAKE PPG MEET (IFLPPGM).
Сегодня на месте идет подготовка полным ходом и наши финские коллеги вывесили (видимо специально для нас 
) правила поведения и полетов с элементами финского юмора.
Wingsuit Basejumping: …мы друзья, перелётные птицы…
Posted: 4th Март 2011 by Paracraft in Видео полетовКомментарии отключены
Некоторые люди считают парапланеризм опасным увлечением. Но посмотрев на этих бэйсджамперов вы сразу измените свое мнение
Wingsuit Basejumping — The Need 4 Speed: The Art of Flight from Phoenix Fly on Vimeo.
Share on FacebookINTERNATIONAL FROZEN LAKE PPG MEET (IFLPPGM) 17-21.3.2011
Posted: 24th Февраль 2011 by Paracraft in Объявления, СобытияКомментарии отключены
17-21 марта 2011 года в городе Ахтари (Финляндия) состоится международная встреча мотопарапланеристов на замерзших озерах. Официальная страница мероприятия IFLPPGM . Организаторы приглашают всех желающих мотопарапланеристов из России и других стран. Взнос 50 евро с пилота.
Предполагается, что это будет дружеская тусовка с элементами соревнований/конкурсов. Кроме финнов приедут пилоты из других стран. Думаю, что в любом случае мероприятие будет интересным в плане разнообразного общения, полетов в новом месте и конкурсов (как, например, за время начерти наибольшее количество 8 (восьмерок) ногами по снегу, полеты по маршруту и т.п.). Погода в конце марта должна быть там достаточно мягкой и солнечной.
Мы планируем выезжать из С-Петербурга рано утром 18 марта. В Ахтари есть несколько мест, где можно остановиться — в гостинице Mesikammen http://www.hotellimesikammen.fi , прямо на берегу озера, где будет проходить мероприятие или в общежитии на органической ферме, где наши ребята останавливались. Подробнее по поводу нашего выезда здесь >> .
Ciscomotors C-Max 2011
Posted: 18th Февраль 2011 by Paracraft in Парамото техника - заметки, анонсы и обзорыКомментарии отключены
Известный итальянский производитель двигателей для парамоторов компания Ciscomotors модифицировала популярный C-Max. В новой версии мотора инженеры компании внедрили систему вращающихся противовесов, компенсирующих гироскопический момент и снижающих вибрацию.
